宁化日立螺杆空压机租赁维修保养为什么空压润滑油管会堵塞呢？是什么原因造成堵塞？又应该怎么样正确去操作维修呢？
泥砂、焊渣、棉纱头等杂物都有可能将油管堵塞，使润滑点少油或无油，产生过热磨损，或使供油柱塞出口阻力过大而造成损坏。当油管堵塞时，供油点没有油，被堵塞的管段前面很可能发生漏油或发生该注油点的供油柱塞损坏等现象。
为了防止润滑油管堵塞，应采取下列措施：
（1）在安装前，将油管逐根清洗干净，-好通过碱洗、水洗和白布擦或用带有压力的空气吹扫干净。
（2）油管不够长而需要接长时，应装上活接头，或采用套管的方法焊接加长，以避免焊渣或熔化的金属堵塞管子。
（3）弯管时用煨管工具冷弯或氧乙炔火焰加热煨弯，应注意防止煨扁或金属过热而变形。
（4）油管和注油器装配好后，应进行系统的强度试验，试验压力为操作压力的1.5倍，当发现有渗漏或破裂时，应予以修理或更换。
（5）注油器与填料函、气缸供油点接通前，应先将油器开动起来，在每一个供油点处检查来油情况和清洁程度，直到清洁以后，再正式连上接头。能源匮乏让空压机需要突破瓶颈，鉴于空压机的应用甚为广泛及多变化，截至目前为止仍然没有一种通用又有效的控制方式。因此，某一种控制方式是否是-适当旳选择完全得视操作人员的认知程度及应用是否得当而定。当然，先决条件还得视该空压机是否具备了该种控制方式。
空压机常见的控制方式的特性及用途作为正确的选择控制方式的参考：
一、卸/负载控制方式（又称两阶段式控制方式）
-基本、-传统也是-简单的控制方式。对从业者来说，压缩空气都是许多不许少。换言之，空压机的容量是许大不许小，在容量大于使用量的情形下不得不让空压机适时的卸载，如果卸载时的功率消耗不大（15%左右是较理想的设计），空压机卸载的频率不高以及卸载的时间不长，这种简单的控制方式仍不失为一种理想的控制方式。定排量式空压机大多采用此种设计，离心式空压机也可用此种控制方式。 空气紧缩机简称空压机，作为通用的机械设备，在工农业出产领域中得到广泛应用。疑问是作为空压机动力设备的电动机（三相异步电动机），其毛病损坏率遍及居高于其它设备的电动机。要素何在？这篇文章将提出有关空压机电动机的损坏要素及怎么维护疑问的根本概念和观点，希望能起到抛砖引玉的效应，致使空压机制作职业和广阔用户的重视，一起参加讨论。
空压机电动机的损坏要素剖析
空压机电动机损坏要素是多方面及综合性的。咱们深入到空压机作业、出产现场实地进行调查以为，空压机电动机损坏的要素除了与其他的电动机动力设备具有共性惯例毛病要素外，还与空压机本身的特定作业发作的毛病要素有关。剖析概括首要如下几点：
空压机作业条件请求
空压机的机械运作，电气操控比较简略（特别是小功率型），一般都是单机组独立作业，处于无专业监督操作场合，对毛病的发作处理不及时，相对讲，毛病的重复扩大率增多。
气压主动开关的牢靠性和灵敏性
空压机的起停一般由气压主动开关（气压继电器）直接股动沟通接触器对电动机实现主动操控。而气压自
动开关大多数选用机械式构造，运用绷簧紧缩与开释能量操动触点。也许是气压主动开关的先天不足或因调理不当、机震等不一样要素的影响。在操控气压过程中，经常也许会呈现两种不正常的动作景象：
二、多阶段式控制
每一个压缩段使用单缸双动式或多缸设计的往复式空压机的独特设计，它可以采用0-50-100%，0-25-50-75-100%或更多阶段的控制方式，对于用气变化量甚大而且相当频繁的压缩空气系统采用此种控制方式确实是相当理想。此外，空压机使用感应式马达的空压机还可以尽量避免空压机完全卸载时马达的功率因素 （Power Factor）急剧下降的困扰。
三、定压式控制（Constant Pressure Control）又称节流式控制（Thr ottle Control）
原本是离心式空压机的独特设计，一般可以达到大约75-100%之间的节流范围，在此范围内，能源消耗与风量成正比，低于此范围的压缩空气使用量，空压机会将多余的空气压缩后再排放形同能源的浪费，因此，只要用气变化量经常保持在此节流范围内或偶发生，短暂的少量排放，使用定量压控制可说是所有控制方式中-理想的，此外，采用此种控制方式可以保持压缩空气系统相当稳定的压力，空压机一般状况都可控制在1-3%以内的压力波动范围，使用卸/负载控制或多阶段式控制方式至少要有5-10%甚至更高的压差范围。因此，在相同的压缩空气系统采用定压控制方式可以将压力设定在-低限度或略高于-低限度而达到节能效果。
四、变速控制
在早期大多使用于滑轮机驱动的空压机，而马达驱动的空压机大都使用定速控制；在变频器的研发渐趋成熟的状况下，马达驱动的变速控制空压机确实是一种非常理想的流量/压力控制方式。 上面提到的新鲜空气入口需要设置在空压房的低位，而热风导出口（包括相应的风扇或风机）要设置在高位，因为热空气的密度小，一般会停留在高位，这样设置会有利于热风的导出，同时会防止排出的热空气再次进入进风口而发生气流的短路。别外有一点需要注意的是-好将新鲜空气入口和热风的导出口分别设置在相对的两面墙上，这样做的目的同样是为了防止排出的热空气再次进入进风口而发生气流的短路。在新鲜空气入口处-好设置隔尘网格以避免更多的灰尘或柳絮等杂物进入空压房，在热风的导出口-好设置防雨罩以避免雨水流入排热风道。无论进风口的风道还是排风口的风道，都应该避免比较大的缩径或弯头，因为这样会造成比较大的通风阻力而影响通风效果。因为空压房内的空气不断被用于压缩和冷却，而新鲜风的补充一般都是被动进行的，因此空压房内一般都会保持一定的负压，这是正常的。但是如果这个负压值超过了允许值就说明需要改善进风口的大小或进风量了，因为负压值过大会造成冷却效果变差和排气量减少。不管用户使用的是无油机还是注油机，也不管用户用的是空气冷却式压缩机还是水冷却式压缩机，都必须解决好空压房的通风问题。根据我们以往的经验，空压机50%以上的故障原因都是由于对这方面的忽视或错误理解。
据了解，空气在被压缩的过程中会有大量的热量散发出来，这些热量如果不能及时地排出空压房会造成空压房的室温逐步升高，这样空压机吸气口的温度就会越来越高，如此恶性循环会造成空压机排气温度高而报警，同时因为高温空气的密度小而会造成产气量的减少。对于水冷却式压缩机来讲，大部分热量通过热交换器传递给了冷却水，由冷却水将热量带走，这时只需要设置较小的通风扇把主电机发出的一小部分热量带走就行了，而对于空气冷却式压缩机来讲，需要有大量的新鲜风对压缩过程产生的热量进行交换，那末必须考虑新鲜风的入口，该入口-好能靠近空压机冷却风吸入口（用于压缩部分的空气入口-好也能靠近新鲜风入口）。如果有必要可以设置单独的风道来引入新鲜空气，这样可以避免空压房的热风影响冷却过程，当然这要视空压房的构造和客户的情况而定。一般来说要设置风道将经过热量交换的热风导出空压房，如果有必要还要在导出口设置风扇或风机加强热风的导出效果。